“智慧物流是傳統(tǒng)物流行業(yè)的出路”

　　據(jù)悉，我國(guó)物流發(fā)展緩慢的一個(gè)重要原因，就是物流運(yùn)作主體陷入發(fā)展瓶頸。為此，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)線上線下互動(dòng)加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見(jiàn)》提到，要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，信息共享、互聯(lián)互通，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，大力發(fā)展智慧物流，支持物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式。

　　陳興元認(rèn)為，貨運(yùn)港、運(yùn)輸通道等硬件設(shè)施的建設(shè)與物流信息管理平臺(tái)的建設(shè)兩大板塊左右了行業(yè)的發(fā)展，其中，貨物運(yùn)輸?shù)姆N類、數(shù)量、客戶信息以及管理平臺(tái)是主要影響因素。物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)涉及“出去貨物的組合、回來(lái)貨物的搜集、中間信息的監(jiān)控”，所以轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式的核心在于如何做到貨物運(yùn)輸過(guò)程中的信息化和真實(shí)性。信息時(shí)代，智慧物流才是傳統(tǒng)物流行業(yè)突破瓶頸，為“一帶一路”戰(zhàn)略提供基礎(chǔ)支持的出路。

　　 “重慶現(xiàn)階段所處的戰(zhàn)略地位不言而喻，重慶的物流行業(yè)應(yīng)該抓住這次機(jī)遇及時(shí)促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)�！敝袊�(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才說(shuō)，“重慶本身具備優(yōu)異的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但目前，跨境物流運(yùn)輸面臨著出去的多，回來(lái)的少局面，這也是傳統(tǒng)物流不能解決的問(wèn)題，所以如何創(chuàng)造需求，發(fā)展回境貨物運(yùn)輸客戶，建立科學(xué)化、信息化、現(xiàn)代化的智慧物流系統(tǒng)是重慶應(yīng)該首先考慮的問(wèn)題�！�

　　力推“互聯(lián)網(wǎng)+物流”

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的深入，現(xiàn)實(shí)物流實(shí)體運(yùn)作與網(wǎng)上虛擬的物流信息開(kāi)始了全方位融合，現(xiàn)代物流逐步進(jìn)入了4.0時(shí)代。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，物流互聯(lián)網(wǎng)就是實(shí)體物理世界的物流系統(tǒng)與線上互聯(lián)網(wǎng)世界的物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化融合的互聯(lián)網(wǎng)。在這一系統(tǒng)中，互聯(lián)網(wǎng)成為物流實(shí)體運(yùn)作的主導(dǎo)與控制核心，成為物流系統(tǒng)的“大腦”和神經(jīng)系統(tǒng)，并通過(guò)物流信息互聯(lián)網(wǎng)向網(wǎng)下物流系統(tǒng)延伸和無(wú)縫對(duì)接。

　　 “重慶目前的戰(zhàn)略地位要求傳統(tǒng)的物流方式轉(zhuǎn)向‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’形成新的‘物聯(lián)網(wǎng)’模式。”陳興元說(shuō)。

　　據(jù)了解，為推動(dòng)“物聯(lián)網(wǎng)+”模式的建設(shè)，印發(fā)《重慶市促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(20152017年)的通知》，明確提出要打造具有區(qū)域影響力的跨行業(yè)和區(qū)域的重慶智能物流公共信息平臺(tái)，要在2015年，完成重慶市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)方案編制及公司注冊(cè)工作;2016年，實(shí)現(xiàn)重慶市物流公共信息平臺(tái)正式上線運(yùn)行的工作目標(biāo)。目前，相關(guān)建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。